充電樁變成“充電裝”的警示

發布時間: 2020-11-24 10:34:47   來源:廣州日報  作者:劉琛

  近年來,購買新能源汽車的消費者越來越多,但是新能源汽車的配套設施建設還不完善。有媒體記者走訪安徽多地發現,不少充電站的充電樁無法充電,有的無電源接入,有的連運營單位都已不知去向,大量充電樁成“擺設”。

  新能源汽車市場正處于快速發展時期。數據顯示,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口。一邊是充電樁存在較大缺口,另一邊卻是大量充電樁閑置,成為擺設。為何會發生如此魔幻的事情呢?

  歸根結底,還是因為脫離了市場規律。前些年,新能源汽車市場興起,各地紛紛出臺補貼政策鼓勵建設配套的充電樁。然而,不少企業卻盯上了補貼資金,爭相“跑馬圈地”,而不是真心實意地發展充電樁產業,結果導致一些充電樁布局不合理,使用率低,難以滿足市場和消費者需求,反而造成資源的錯配與浪費。

  所以,解決充電樁成擺設的難題,關鍵還是要處理好政府“有形之手”與市場“無形之手”的關系,讓資源配置的效率最大化。

  一方面,政府有關部門的補貼政策要更精細化。比如,有的城市新能源汽車保有量多,對充電樁的需求大,那么補貼政策可以適當傾斜。而有的地方新能源汽車并不多、充電樁的需求量也少,補貼資金是否可以少點?這些都需要有關部門充分調研,引導充電樁企業合理規劃、按需建設,從而推動充電樁科學合理布局。

  另一方面,相關企業要摒棄為了補貼而建充電樁的思維,而應根據市場需求合理選擇充電樁位置,并依此做好部署和運營。

  同時,政府還要營造良好的市場環境。比如,對充電樁的產品質量和使用量進行有效監督,并以此為標準制定補貼金額。如此,既可以保障消費者權益,又可以淘汰一批試圖騙取補貼資金的企業,凈化市場環境。再如,整合不同充電樁企業的App和數據,實現互聯互通、共同結算,既方便消費者,也能有效盤活零散的充電樁資源。

  在充電樁的建設中,只有政府的“有形之手”與市場的“無形之手”協調發力,才能讓充電樁不再成為“充電裝”。

      關鍵詞: 充電樁
評論
用戶名:匿名發表  
密碼:  
驗證碼:
最新評論0

主辦單位:中國電力發展促進會
網站運營:北京中電創智科技有限公司  國網信通億力科技有限責任公司
服務熱線:400-007-1585      在線投稿
《 中華人民共和國電信與信息服務業務經營許可證 》編號:京ICP證140522號 京ICP備14013100號

中文中幕无码亚洲视频_国内自拍亚洲精品视频_日本一道高清一区二区三区